Leo Aumüller begegnete mir erstmals in München, so um 1980 rum. Fiat hatte damals noch eine Dependance in der Eggenfeldener Straße, direkt neben Auto-König. Dort fanden technische Lehrgänge statt, die ich als potentieller Fiat-Händler besuchen durfte. Wir kamen schnell ins Gespräch. Der Nachmittag war kurzweilig und ich erfuhr vieles für mich Neues über Abarth. Doch dann geriet die Sache etwas in Vergessenheit (für fast 20 Jahre).

Leo Aumüller wurde am 24. Juli 1938 als Zweitältester von acht Kindern in Schönbrunn geboren. Sein Vater war Schmiedemeister. Er hatte 1920 bei einem Motorradunfall sein rechtes Bein verloren. So musste Leo dem Vater schon früh zur Hand gehen. Bereits mit zwölf Jahren kristallisierte sich der Traumberuf als Kraftfahrzeug-Mechaniker heraus.

Nach Abschluss seiner Lehre beim großen Fiat- und Büssing-Händler Müsch in Bamberg ging er 1956 nach Stuttgart, um dort mehr Erfahrungen als Geselle zu sammeln. Der Rennbazillus erwischte ihn auch ungefähr zu dieser Zeit.

Leo Aumüller mit seinem frisierten Fiat 600. Deutlich ist der große Luftfilter zu sehen, aber auch das zeitgenössische Zubehör. Und
nicht zu übersehen das flotte Outfit und der Stolz des Besitzers.

Beim Fiat-Händler in Stuttgart, dem Autohaus Niederberger, durfte er bald die Fiat Abarth 750 der Moto-Meter- und Mahle-Leute reparieren und natürlich auf den Killesberg Probe fahren. Ein Abarth wäre bei 400,-- DM Monatslohn nicht bezahlbar gewesen, also musste ein Fiat 600 mit Unfallschaden für 2.000,-- DM herhalten. Der wurde nun in Eigenregie "frisiert", mit Vergaser vom Fiat 1100, selbstgebauten Nockenwellen mit gefeilten, gehärteten und dann aufgekeilten Nocken und so weiter. In hellblau, mit den damals modernen zwei Längsstreifen in schwarz und goldenen Pfeilen an der Flanke zeigte der erstarkte Kleinwagen seine 41 PS auch nach außen. Übrigens, beim Verkauf erzielte dieser "Pseudo-Abarth" stramme DM 4.500,--.
Dann war erst mal Schluss. Der auch dem Autor bekannte Gewissenskonflikt endete mit der Rückkehr in seine Heimat nach Schönbrunn und dem Aufbau eines Fiat-Betriebes.

Ausflug in den Schwarzwald im Winter

Erste Urlaubsreise nach Italien: Radlagerschaden am Gardasee. Die Carabinieri nahmen wortlos die defekte Achswelle, fuhren davon und kamen mit dem neuen Radlager auf der Welle zurück.

Pause mit Kollegen (Leo ganz links)

Mit seinem Freund beim Zerlegen einer Fiat 850 Limousine

Gratulation zum frischgebackenen Kraftfahrzeugmechaniker-Meister

Nach der Meisterprüfung und dem Wehrdienst, der damals neu eingeführt wurde und für alle jungen Männer Pflicht war, machte sich Leo 1963 in seinem Heimatort Schönbrunn mit einem Lehrling im Hof des Vaters selbständig. Schon wenig später zog er auf das Nachbargrundstück um. Eine Tankstelle und eine kleine Werkstatt kamen dazu.

Bald machte er sich mit der Reparatur und dem Verkauf von Fiat-Automobilen einen guten Namen und die Kunden kamen von weit her nach Schönbrunn.

1970 wurde die Werkstatt vergrößert und ein Ausstellungsraum gebaut. Nachdem sich das Autohaus etabliert hatte war das Rennfieber von Leo Aumüller nicht mehr zu unterdrücken. Jetzt sollte es ein richtiger Abarth sein! Was dann zuerst wie ein Unglück aussah kehrte sich später um – die Homologation für die klassischen Abarth-Typen lief aus.

Leo ließ sich davon nicht beirren und kaufte 1973 seinen ersten Abarth, einen weißen Abarth 850 TC Berlina mit roten Seitenstreifen. Um seine Frau zu beruhigen wurde das Auto zuerst von Georg Jäger, dem ersten Lehrling der Firma, beim Rennen pilotiert. Georg Jäger arbeitete bis zu seiner Pensionierung 2012 in der Firma als Kraftfahrzeug-Mechaniker.

Mitte der 70er Jahre konnten über 250 Neuwagen jährlich vermarktet werden. 1978 wird die Firma in eine GmbH umgewandelt. Eine MV-Agusta Motorrad-Vertretung kam dazu und es fand eine große und vielbeachtete MV-Agusta Motorradausstellung in Schönbrunn statt.


MV-Agusta Motorräder in Schönbrunn im Steigerwald, darunter: Tochter Christine probiert die MV-Agusta 750 America

Auch Großvater wollte das kleine Motorrad probieren

11. Internationales Ellerbergrennen 1976 Serientourenwagen bis 1.300 ccm 1. Platz Leo Aumüller

Fiat 128 Coupé Gruppe II

Fiat Ritmo Gruppe II

1998 wurde ein neuer Ausstellungsraum gebaut und das gesamte Anwesen mit der Werkstatt renoviert.

Das schmucke und freundliche Betriebsgelände

Erste Probefahrt: Helmut Feierabend (†2008) bei einem Spontanbesuch mit dem von ihm gerade fertig restaurierten Fiat 8 V. Beide Familien verbindet eine lange Freundschaft.